Стало доброй традицией в преддверии 8 Марта рассказывать о представительницах прекрасного пола. На днях журналисты газеты встретились со старшим экипировщиком Западного филиала по ремонту пассажирских вагонов АО «Вагон сервис» Эльмирой НАКИШЕВОЙ, которая рассказала о своей работе и дала советы женщинам, думающим о возможности работать на железной дороге.
Созвонившись с героиней своего материала и договорившись о встрече, в условленное время мы направились на железнодорожный вокзал. Приехав на вокзал, мы сразу же направились к перрону, где как раз уже стоял поезд. Не сразу сообразив, где может находится экипировщик, мы пробежались по перрону. Вдруг осенило, что колонку мы видимведьмежду путями, значит и нужный нам человек находится там. Обойдя состав, мы перешли на второй путь. Там несколько человек в спецодежде заправляли вагоны водой. Среди них и была героиня нашего материала Эльмира Накишева. По словам самой Эльмиры, работает она на железной дороге вот уже 19 лет. Она родилась и выросла в семье железнодорожников, поэтому и ей захотелось попробовать продолжить династию. «Безусловно, работа на — железной дороге — это большой каждодневный труд. Работа у меня сменная. Поэтому трудимся порой в праздники, порой без выходных. И никаких поблажек — даже для представительниц прекрасной половины человечества», — с улыбкой сказала Эльмира.
По словам Эльмиры, работа экипировщика заключается в заправке вагонов водой. В его обязанности также входит проверка состояния водоналивных рукавов, правильное и надёжное крепление шланга с наконечником, проверка отсутствия посторонних предметов на междупутьях. А зимой необходимо ежедневно очищать водоразборные колонки и прилегающую к ним зону от снега, наледи и посыпать песком. «В одной смене вместе со мной работают 5 человек. Это не только экипировщики. Есть еще мастер и слесарь, которые также помогают нам и выходят вместе с нами на заправку вагонов. Количество поездов, которые заправляются водой зависит от числа поездов в четных и нечетных направлениях. Кроме того, заправляем дополнительные поезда, следующие к нам из Актобе, Шалкара, есть и рабочие поезда. Например, сегодня мы заправили водой 2 состава. В среднем в одном составе 10 вагонов. В праздничные дни бывают 17- 20 вагонов. В каждом вагоне есть большой бак для воды.
Он расположен над туалетами со стороны нерабочего тамбура. Обычно его объем составляет около 80- 0 литров. Этого объема хватает, чтобы обеспечить людей водой на сутки в пути. Чтобы вода не заканчивалась, баки периодически заполняют водой на крупных станциях. Мы заправляем водой все вагоны. На заправку купейного вагона уходит 800 литров воды, на плацкартный вагон 900 литров. Обычно составы, которые идут на заправку, находятся на перроне около получаса. Этого времени достаточно. В каждой работе есть свои трудности, но я не люблю жаловаться и мыслей о том, чтобы сменить работу у меня не было», — говорит Эльмира.
Супруг Эльмиры, Сабит также трудится на железной дороге. Он машинист тепловоза. Вместе они вырастили и воспитали 4 детей. Обе дочери работают педагогами. Старший сын работает помощником машиниста тепловоза, младший учится в академии МЧС. «Как вы сами видите в моей семье три железнодорожника. Так как я, мой супруг и сын работаем посменно, у меня практически не бывает свободного времени. Нужно встретить и проводить своих машинистов на работу, а они сменяются каждые 16 часов. Среди железнодорожников много людей с многолетним стажем, потому что, однажды почувствовав ритм железной дороги, трудно представить себя в другой профессии. А вообще в нашей работе много преимуществ. Главное — это стабильность и надежность. Пользуясь случаем, хочу поздравить всех женщин с 8 Марта и пожелать здоровья, благополучия и прекрасного весеннего настроения», — поделилась Эльмира.
ЭКИПИРОВЩИК ЭЛЬМИРА
